-
«Уральские локомотивы» начинают серийный выпуск электропоездов ЭС2Г — предприятие успешно завершило комплекс испытаний городской электрички «Ласточка». 15 декабря подписан акт межведомственной комиссии о приемке электропоезда, что позволит начать поставки «Ласточки» для РЖД.
-
-
Доля российских комплектующих при производстве поездов «Ласточка» (Desiro RUS) в России составляет порядка 60%. Об этом в ходе беседы с журналистами сообщил старший вице-президент по инновационному развитию ОАО «РЖД» Валентин Гапанович.
«С точки зрения программы по локализации производства, мы сейчас идём с опережением графика, максимально мы ставили планку в 80%, сегодня мы находимся на уровне 60%", — цитирует ИА «РЖД-Партнер» его слова.
-
-
Завод "Уральские локомотивы" (г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) продолжает подготовку к серийному выпуску электропоездов "Ласточка". Скоростной электропоезд "Ласточка" создан на основе платформы Siemens Desiro, для Российских железных дорог.
Согласно условиям договора с ОАО "РЖД" до 2020 года предприятие должно поставить 1200 вагонов пассажирских электропоездов "Ласточка". Первым получателем электропоездов может стать Московская железная дорога.
-
03.03.2014.
Магистральный грузовой Электровоз 2ЭС10 «Гранит» создан ООО "Уральские локомотивы" - совместным предприятием Группы "Синара" и немецкого концерна Siemens в соответствии с техническим заданием ОАО "РЖД".
Данный электровоз позволяет вести тяжеловесные поезда без разделения состава, что особенно важно для транзитных поездов весом до 6 тыс. тонн. "Гранит" не имеет аналогов не только в России, но и на всем "Пространстве 1520". Эта модель отличается повышенной мощностью и силой тяги. При стандартных весовых параметрах машина способна водить поезда весом примерно на 60-70% больше, чем электровозы серии ВЛ-10, ВЛ11.
В созданную "Уральскими локомотивами" базовую платформу электровоза 2ЭС10 интегрированы современные разработки компании "Сименс" - блок вспомогательных трансформаторов, дроссель входного фильтра, блок охлаждения, тяговый преобразователь, тяговый двигатель и интегрированный редуктор.
-
В эксплуатационное локомотивное депо Омск пришли первые в этом году 6 электровозов серии 2ЭС6 «Синара». В текущем году в Омск поступят 100 новых электровозов серии 2ЭС6.
- 2ЭС6 «Синара» - кликабельно
Таким образом, будет полностью завершена программа обновления парка эксплуатируемых в депо электровозов. На сегодня 100% омских локомотивных бригад прошли обучение вождению нового тягового подвижного состава. Напомним, за последние два года в омское депо уже поступили 176 «Синар».
Технические характеристики электровозов "Синара" рассчитаны для вождения составов повышенного веса (в том числе более 8 тыс. тонн). В октябре прошлого года данные электровозы прошли успешные технические испытания по ведению тяжеловесных составов весом свыше 9 тыс. тонн в условиях равнинной местности на полигоне Западно-Сибирской железной дороги.
Мощность электровозов 2ЭС-6 – 6400 кВт, что на 1100 кВт превышает мощность электровозов предыдущего поколения. Они оснащены бортовым компьютером, который обеспечивает микропроцессорное управление и диагностику в процессе эксплуатации машины. Для комфортной и безопасной работы машинистов новые локомотивы оснащены шумоизоляцией, климат-контролем, холодильником для хранения продуктов, печью СВЧ и биотуалетом.
-
Киев, Декабрь 17 (Новый Регион, Денис Андреев)
На этой неделе «Укрзализныця» получит первые три электровоза серии 2ЭС10, произведенные на российском заводе «Уральские локомотивы», пишет газета «Капитал».
Поставки электровозов осуществляются в рамках контракта с лизинговой компанией «Премьер Лизинг», с которой в сентябре УЗ подписала договор на покупку за $2,7 млрд 350 локомотивов, из которых 50 электровозов производства «Уральские локомотивы», а 300 – «Лугансктепловоза».
Электровоз, произведенный на «Лугансктепловозе» стоит около $4-5 млн, а электровоз производства «Уральские локомотивы» – $6,7 млн. Но и по своим характеристикам, например, по мощности, российские локомотивы серьезно опережают украинские.
-
При реализации этого масштабного проекта, штат только нового производственного комплекса «Уральских локомотивов» (совместное предприятие «Группы Синара» и концерна Siemens AG) к 2017 году достигнет 1,5 тыс. человек, а общее количество работников предприятия увеличится до 4,5 тыс. человек.
С учетом планов по локализации производства компонентов, численность работников, занятых в машиностроительном комплексе, может быть увеличена еще на 10 тысяч специалистов.
Общая сумма инвестиций в организацию производства — 10 млрд рублей.
-
-
В ходе выпуска первого скоростного электропоезда "Ласточка" на заводе "Уральские локомотивы" (СП Группы Синара и концерна "Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) глубина локализации составила 62%.
В 2011 году ОАО "РЖД", Группа Синара и концерн "Сименс" подписали контракт на поставку 1200 вагонов пассажирских электропоездов "Ласточка" с 2015 по 2020 гг. По заданию РЖД был разработан проект новой модификации электропоезда "Ласточка" серии ЭС2Г - для перевозок людей на линиях с высоким пассажиропотоком.
Контракт предусматривает жесткие условия локализации производства: с начала производства уровень локализации составил 55%, а к 2017 году должен быть доведен до 80%. При локализации поездов "Ласточка" в разных регионах России будет создано более 10 тысяч новых рабочих мест по производству компонентов. В поставках комплектующих будут участвовать более 80 российских предприятий. В 2014 году уральская "Ласточка" пройдет сертификацию, а в дальнейшем в распоряжение РЖД поступят 16 пятивагонных поездов.
-
- http://img-fotki.yandex.ru/get/4117/30348152.14b/0_6a291_8f4d0fd8_orig
Екатеринбург. 21 августа. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Siemens и российской группы "Синара") прошло аудит на соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS (International Railware Industry Standard), говорится в сообщении Группы Синара.
Специалисты компании Quality Austria, проводившие аудит, рекомендовали выдать предприятию сертификат соответствия.
К внедрению международного стандарта IRIS "Уральские локомотивы" приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: системы учета затрат на качество, инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, контроля качества первого изделия, надежности и ремонтопригодности, оценки удовлетворенности потребителя.
-
Продолжается масштабное обновление парка тягового состава локомотивного эксплуатационного депо Омск электровозами нового поколения. С начала текущего года принято 37 новых грузовых магистральных локомотивов 2ЭС6 «Синара». Таким образом, на сегодняшний день в инвентарном парке локомотивного эксплуатационного депо Омск уже 120 единиц новых электровозов «Синара», прошедших техническую аттестацию и введенных в эксплуатацию.
- 2ЭС6-271 «Синара» Построен в 2013 г.
Всего, в 2013 году ожидается поступление с завода-производителя "ООО Уральские локомотивы" 90 новых электровозов. На эти цели ОАО «РЖД» направит более 8 млрд. рублей инвестиционных средств. В прошлом году в омское депо поступило 83 «Синары». К концу 2013 года более 60% инвентарного парка электровозов Омского депо будет состоять из новых машин.
-
Старт производства «Ласточек» — знаковое событие не только для «Уральских локомотивов», но и для всей железнодорожной отрасли, нуждающейся в современном моторвагонном подвижном составе
25 мая на заводе «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область) состоялась церемония открытия производства пассажирских электропоездов «Ласточка» (СП Группы Синара и концерна «Сименс АГ») — сварен первый кузов. Пока речь идет о готовности первого пускового комплекса. До конца 2013-го планируется завершить подготовку производственной площадки, в 2014-м — выпустить и сертифицировать первые «Ласточки», в 2015-м — начать поставки РЖД. На проектную мощность в 250 вагонов в год завод выйдет в 2017-м. Тем не менее говорить о появлении нового игрока на рынке подвижного состава можно уже сейчас.
-
Правление ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие ЗАО
Группа Синара и концерна «Сименс АГ», г. Верхняя Пышма
Свердловской области) подвело предварительные итоги
производственной и финансово-экономической деятельности завода за
2012 год.
- «ГРАНИТ» (серия 2ЭС10)
По сравнению с планируемыми бюджетными показателями производственный годовой план предприятие выполнило на 104,7%, выпустив для ОАО «РЖД» 90 локомотивов «СИНАРА» (серии 2ЭС6) и 30 локомотивов «ГРАНИТ» (серии 2ЭС10). Это в 2,4 раза больше, чем в 2010 году и в 1,6 раза больше, чем в 2011-м. Таким образом, предприятие впервые вышло на проектную мощность – 120 двухсекционных электровозов в год.
- «СИНАРА» (серия 2ЭС6)
-
- прибытие "Ласточки" в Великий Новгород
Скоростной электропоезд «Ласточка» введен в пассажирскую эксплуатацию. Торжественная церемония запуска в эксплуатацию состоялась на Московском вокзале Санкт-Петербурга.
23 января «Ласточка» с пассажирами на борту отправилась в первый рейс по маршруту Санкт-Петербург — Чудово — Великий Новгород. Кроме этого скоростные электропоезда будут ежедневно ездить по маршруту Санкт-Петербург — Чудово — Бологое. Также в этом году планируется начать эксплуатацию «Ласточек» в Казани и Сочи.
-
ООО «Уральские локомотивы» (г.Верхняя Пышма, Свердловская обл.) передало ОАО «РЖД» грузовой магистральный электровоз с коллекторными тяговыми двигателями серии 2ЭС6 «СИНАРА» №200. Юбилейный локомотив отправился на Западно-Сибирскую железную дорогу.
Презентация первого образца электровоза серии 2ЭС6 состоялась 1 декабря 2006 года. За прошедшее время на предприятии был создан современный высокотехнологичный производственный комплекс, включающий более 480 единиц оборудования от ведущих мировых производителей и две поточных механизированных сборочных линии. Проведена большая работа по улучшению потребительских качеств электровоза «СИНАРА», совершенствованию конструкции и технологии изготовления.
-
ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) приступило к закладке фундамента нового производственного комплекса по производству электропоездов типа Desiro RUS («Ласточка»).
Предварительно был проведен большой комплекс работ по подготовке площадки на территории предприятия. Перенесено около 1,5 километров коммуникаций, попадающих в зону строительства, демонтированы старые здания и сооружения. Разработан котлован для устройства фундамента будущего цеха, в общей сложности было вывезено порядка 200 тыс. кубометров грунта.
Будущий производственный корпус будет построен на свайном фундаменте. Такое решение было принято генеральным проектировщиком ОАО «Трансмашпроект» на основании произведенных расчетов. Специалисты ООО «Астра-Строй» и архитектурно-градостроительного бюро Верхней Пышмы провели геодезические работы, а геологи ОАО «Уралцветметразведка» сделали инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания на месте будущей застройки. В конце февраля были забиты первые пробные восемь свай, которые подверглись динамическим и статическим испытаниям с нагрузкой до 150 тонн и подтвердили несущие способности грунта.
-
Завершились эксплуатационные испытания электровозов «СИНАРА» (серии 2ЭС6) и «ГРАНИТ» (серии 2ЭС10) производства ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) на Львовской железной дороге (Украина).
Испытания локомотивов проходили на особенно сложных участках в Карпатах с кривыми малых радиусов, переходящими одна в другую, и подъемами до 30 тысячных, где грузовые поезда весом 4600 тонн проводятся четырьмя двухсекционными электровозами ВЛ11М по схеме: три локомотива в голове поезда и один в хвосте на подталкивании. Этот же вес на самых сложных участках магистрали уральские локомотивы взяли парой в первые же дни эксплуатации (двухсекционный «ГРАНИТ» в голове поезда, «СИНАРА» - на подталкивании), а на маршрутах с подъемами менее 30 тысячных справились с поездами массой до 5000 тонн.
-
Грузовой магистральный электровоз с коллекторным тяговым приводом «СИНАРА» №150 (серии 2ЭС6) производства ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) прибыл на Западно-Сибирскую железную дорогу (ЗСЖД). Это первый уральский локомотив, который будет приписан к эксплуатационному депо Омск.
Поставка электровозов «СИНАРА» на Западно-Сибирскую железную дорогу осуществляется в рамках контракта с ОАО «РЖД». Локомотивные бригады ЗСЖД уже получили допуск на вождение локомотивов «СИНАРА». Они прошли обучение и приобрели практический опыт управления электровозами серии 2ЭС6 на объединенном полигоне Свердловской, Западно-Сибирской и Южно-Уральской железных дорог и высоко оценили технические характеристики машины. Кроме того, обучение у специалистов «Уральских локомотивов» прошли 39 слесарей по ремонту подвижного состава ЗСЖД. Для учебы специально отбирались наиболее опытные работники локомотивных депо, которые теперь передают свои знания коллегам.
-
ОАО «Вента» (входит в группу компаний «Атомэнергомаш») подписало договор на поставку оборудования для ООО «Уральские локомотивы» (СП группы Синара и Siemens AG).
В соответствии с договором предприятие изготовит в течение 2012 г. партию вентиляторов ТЭД, БПР, ВЦ14-46-2, а также блоков циклонов для грузовых электровозов нового поколения. Сумма договора составляет свыше 250 млн. руб.
В рамках программы «Уральский электровоз» с 2010 г. на ОАО «Вента» налажен серийный выпуск вентиляторов для современных грузовых электровозов на постоянном токе, производимых ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения».
Каждый из локомотивов расходует энергии на 10% меньше, чем предыдущие аналоги.
Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей (ТЭД) и вентиляторы охлаждения пусковых резисторов (БПР) в 2011 г. составили почти 30% в общем объеме продукции выпускаемой ОАО «Вента», в 2012 г. эта доля в стоимостном выражении будет увеличена до 225 млн. руб. -
Конструкторы ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) совместно с коллегами из концерна «Сименс АГ» в соответствии с техническим заданием ОАО «РЖД» разрабатывают электропоезд постоянного тока – городской экспресс Сименс-Синара серии ЭС2Г (ЭГЭ). Основой для нового городского экспресса станет конструкция электропоезда типа Desiro RUS («Ласточка»), который готовится для Олимпиады в Сочи. Уральская модификация поезда будет отличаться некоторыми техническими параметрами, поэтому требует большой дополнительной конструкторской работы и внедрения новых инженерных решений. Российские и германские конструкторы тесно сотрудничают друг с другом. -
27 декабря ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) передало Свердловской железной дороге электровоз «СИНАРА» №146 – последнюю машину, произведенную в уходящем году.
Источник фото:
Всего в 2011 году завод выпустил 11 грузовых электровозов с асинхронным тяговым приводом «ГРАНИТ» (серия 2ЭС10) и 63 грузовых локомотива с коллекторным тяговым приводом «СИНАРА» (серия 2ЭС6).
Источник фото:
